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山西铸造焦为您分享关于焦炭上游海运费五连跌，恢复至去年同期水平的相关内容！

  对于焦炭和铸造焦来说，我们可以从往期查看现在的铸造焦和焦炭的销售和市场情况的。那么对于焦炭上游海运费五连跌，恢复至去年同期水平，具体是什么情况呢？一起和山西铸造焦小编了解一下吧！
  本报告期(2018/2/7-2018/2/9)海运煤炭运价依然呈现下降态势。2月9日，海运煤炭运价指数OCFI报收729.66点，期环比下行9.90%。分子指数来看，华东线指数报收770.78点，期环比下行9.98%;焦炭供应华南线指数报收592.02点，期环比下行9.56%。
  具体到航线，华南方向，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为31.2元/吨，焦炭供应期环比下行3.3元/吨。华东方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为29.6元/吨，期环比下行4.3元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的平均运价为23.6元/吨，期环比下行2.7元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为31.7元/吨，期环比下行3.7元/吨。进江方向，秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为31.5元/吨，焦炭供应期环比下行2.1元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为32.8元/吨，期环比下行4.9元/吨。
  指数运行：(1)本报告期，海运煤炭运价指数OCFI环比下降80.19点;(2)运价指数连续五期下降，焦炭供应累计跌幅为711.39点。(3)本报告期，各航线运价降幅开始收窄，跌幅在2.1-4.9元/吨之间。
  海运煤炭运价指数连续五期暴跌，已经跌至去年同期水平。分析认为，除了上期提到的春节停工、港口船货不匹配度等因素外，政策导向限制煤价更是给原本凄冷的航运市场“雪上加霜”，焦炭供应买卖双方均持观望态度，交投更趋谨慎。随着航运需求的大幅减少，运价仍将继续低位运行。
  以上就是山西铸造焦小编给大家分享的关于焦炭上游海运费五连跌，恢复至去年同期水平的相关内容！我们可以看出除了上期提到的春节停工、港口船货不匹配度等因素外，政策导向限制煤价更是给原本凄冷的航运市场“雪上加霜”，可以说市场是需要调整的，但是同时对于每个焦炭和铸造焦的企业来说，需要多渠道的发展，已达到更好的稳定公司销售情况。